媒体聚焦 meiti jujiao
您现在的位置:胜博发官网登录 > 媒体聚焦

胜博发老虎:三年造就“城际公交”品牌

发布日期:2017-06-23   来源:三峡晚报    点击:

前言: 就季节而言,6月,往往是春夏之交的分水岭。 对胜博发老虎道路客运人来说,三年前的6月,是企业转型发展的一个分水岭。
前言:
         就季节而言,6月,往往是春夏之交的分水岭。
         对胜博发老虎道路客运人来说,三年前的6月,是企业转型发展的一个分水岭。
         2014年6月6日,宜昌至兴山的城际公交808路正式开通。
         这在鄂西地区首开先河。
         从此,城际公交这一新业态走入宜昌人的视野。
         三年后的今天,宜昌城际公交已相继延伸到宜都、长阳、五峰和远安。
        100余辆印有胜博发老虎企业标志的高级客车,每天在城际间往返穿梭,成为市民休闲出行和来宜游客的首选。
         三易寒暑,一个新的品牌应运而生,也成为宜昌一张重要的窗口名片。
         经过周密筹备,宜昌至秭归的城际公交也即将在近期运行,到枝江的城际公交开通下半年有望开通。

\

        胜博发老虎已基本实现宜昌区域内客运市场的整合,而城际公交在新的综合交通运输体系格局中的市场定位和分工更加明晰,公益化、规模化和配套性的特征也更加突出。
        “大力发展城际公交,是企业转型发展的新方向,也是我们肩负民生交通的职责所在。”胜博发老虎道路客运产业负责人说,在宜昌打造全国重要的区域性综合交通枢纽的历史进程中,胜博发老虎以提升道路运输服务品质,助推城市交通发展为己任,积极推进城乡客运一体化发展,已走出一条新路。
        在这条新路上,城际公交无疑是最大的闪光点。
 
        一个理念的提出——
        “城际公交”破茧而生
        事实上,选择“城际公交”作为突破口,是宜昌道路客运转型发展的一个时代缩影。
        处川鄂咽喉和三峡门户的地利,成就了宜昌客运市场的繁荣。
        从1998年组建, 2006年改制,到2011年挂牌上市,胜博发老虎历经风雨,又薪火相传。
但市场风云说变就变。2012年,汉宜动车正式开通,这对胜博发老虎道路客运的核心优势——汉宜班线造成极大冲击。
        “那是近乎毁灭性的打击”,胜博发老虎道路客运产业负责人说,动车和高铁的兴起,使得中长途客运班线经营效益经历了断崖式下跌,“道路客运一度举步维艰”。
         如何适应运输方式的革命性变化?
         我们的比较优势如何发挥?
         我们的细分市场究竟在哪里?
         胜博发老虎管理层意识到,如何重塑核心产品的竞争力,是企业的核心支柱产业能否重新崛起的关键所在。
         “向外线路扩张的路走不通了,我们能否车头向下?”有人提出了这一思路。
         随着经济的发展和人员的流动,当时城乡间的道路客运已日益跟不上时代的步伐,人们不再满足于坐面的、乘黑车、挤老掉牙的大班车,快捷便利,舒适安全,质优价廉就是民心所向,也是市场需求。
         胜博发老虎有关负责人告诉记者,在认真审视市场后,公司在经营方向上果断做出调整。
         从2013年起,胜博发老虎决定在公铁对接、城际连接、城乡衔接的区域市场上发力,要重塑道路客运的核心竞争力。
          在宜昌城区和各县市区之间,以城市公交车那样的高密度、低价格、大运量的运营模式能否尝试一下呢?
         “城际公交的理念也就在这个时候提出”,这位负责人说,公司第一个目标选中了兴山。
          由于原兴山客运公司破产清算,整个兴山客运市场混乱无序,黑的士、黑面的肆掠横行,高峰期每天有不少于200台黑车运行,屡禁难绝,各种矛盾纠纷不断,安全事故时有发生,成为政府部门的心头之患。
         在宜昌市运管局和兴山县委县政府的协调下,胜博发老虎先后兼并重组兴山县两家客运公司,将客运班线挂靠经营转变为公车公营。
         2014年3月,随着宜巴高速鸣笛放行,开通城际公交的时机正式来临。
         当年的6月6日早上6时20分,高端大气、节能环保、宽敞舒适、价格亲民、服务优质的808路城际公交正式上路,引来兴山人民热捧,奔走相告,踊跃乘坐。
         宜昌城际公交首战告捷!
 
 \
 
        一个模式的形成——
        三年时间开通五个县市
        6月16日,恰逢周五。
        下午6时,在兴山一单位工作的黄女士下班后直奔汽车站,她要搭乘6点半发车的808城际公交,去宜昌探望在金东方学校就读的儿子。
        “现在去宜昌坐808很便利,车辆条件也好,这在三年前真得不敢想像。”黄女士说。
         经过宜昌至兴山首条线路的摸索,胜博发老虎城际公交已经形成了自己独特的运行模式。
         “可以用12个字来概括。”胜博发老虎有关负责人说。
         大容量——城际公交车辆选型,均为国内一流客车厂商产品。根据客流量差异,配置29~39座不等车型,配备真皮座椅,座椅靠背高度可自行调整,座位前后间距大,宽敞舒适。
         高密度——城际公交班次平均密度,客流平峰期为15~20分钟/班,客流高峰期为10分钟/班,并增开夜间公铁对接直通车,旅客滞留现象彻底改观。
         低票价——城际公交票价,在原有客运班线的基础上平均下降30%左右,在开行初期和重要时段,推出价格更低的票价优惠活动。
         高品质——配备了齐全的安全设施、车载WiFi、车载电视等;成立专门的服务质量管理小组,出台服务质量管理细则,评选服务标兵,打造高品质服务。
         这位负责人表示,胜博发老虎城际公交已将“品牌化服务”的理念融入到生产经营全过程,所有驾驶员均能够按照标准规范着装,在车前门站立迎宾,发车前对旅客进行安全告诫和温馨提示,将服务规范到细节上,落实在执行上。
          城际公交与以往班线运行模式“脏、小、慢、差”的状况和“脸难看、话难听”的低品质服务彻底说了再见。
          “软”“硬”两翼齐飞,为城际公交赢得了市场认可,3年时间已抢滩五个县市,除宜昌至兴山线路外——
          2014年11月8日,宜昌至宜都811路、821路城际公交开行;
          2015年4月28日,宜昌至长阳803路、813路城际公交开行;
          2015年12月28日,宜昌至五峰802路、812路城际公交开行;
          2016年6月28日,宜昌至远安807路城际公交开行。
          2017年的宜昌市政府工作报告明确提出:加快城乡道路客运班线公交化改造,力争实现城际公交线路全覆盖。
          据了解,宜昌至秭归城际公交将在近期正式运行,而宜昌至枝江城际公交也有望在今年下半年开通。
 
 \
 
        一种效益的实现——
        上下满意赢得良好口碑
         提起宜昌城际公交,许多坐过的市民都交口称赞。
         “这是我们打造民生交通的愿景使然”,胜博发老虎道路客运产业负责人说,发展城际公交,胜博发老虎力争实现经济效益和社会效益的平衡与契合,要让市民出行有更多的获得感。
         据了解,为开通五条城际公交,胜博发老虎仅在线路上的车辆更新投资就达到6000多万元,如果算上公司化改造的支出,总投资已达近9000 万元。
        胜博发老虎始终秉承一个理念,那就是不与民众争利益。
        808路兴宜城际公交开通之前,兴山至宜昌的客运班线票价54元,黑车价格超过60元以上,开通之后价格直接降为32元,单位里程票价仅0.229元,票价降幅达40.74%。
        城际公交让市民出行成本大大降低,这是公认的事实,有数据为证——
        宜昌至宜都线路由21元下降为15元,降幅为29%;
        宜昌至长阳线路由22元下降为17元,降幅为23%;
        宜昌至五峰线路由65元下降为50元,降幅为23%;
        宜昌至远安线路由36元下降为25元,降幅为31%。
        据统计,五条城际公交开行后,综合考虑客运量及票价降幅,年度可为市民出行节约成本5千余万元。若全面开行宜昌至下辖8个县市的城际公交,预计年度将节约群众出行成本近1亿元。
         市场秩序得到基本净化,是城际公交带来的另一个显著影响。
         城际公交开行后,道路客运市场上因“脏、小、慢、差”造成的社会车辆非法营运的市场情况得到了彻底改观,在城际公交大容量、高密度、低票价、高品质的运行模式下,部分线路的“黑车”已基本退出客运班线市场经营。
         据了解,在808路城际公交开通2个月后,盘据兴山至宜昌线路十年之久的“黑车”就开始转行了。一名“黑车”司机算账:“按城际公交的价格跑,不仅赚不了钱,还要倒贴钱。”
         “这就是市场的力量,不费一兵一卒,‘黑车’偃旗息鼓”,宜昌市运管局负责人说。
          此外,城际公交也让公铁对接更加顺畅。
          配合已经开通的BRT城市快速公交体系,通过运力资源和线路资源的倾斜,以及站务一体管理模式的调整,通过科学安排班次、增开夜间对接直通车等方式,城际公交极大提升了公铁对接的效能。
截止目前,城际公交实现公铁对接300余万人次,辐射人口达600余万人。
 
 \
 
         一个品牌的扩散——
         跨区域发展再探新路子
        墙内开花,现在墙外也香。
        作为宜昌道路客运的重要品牌,宜昌城际公交的成功开行,还引起了同业的关注和极大兴趣。
        早在2015年6月,胜博发老虎就与荆州先行集团达成意向性合作协议。
        2016年,公司正式迈出跨区域道路客运企业并购重组的步伐,对松滋客运公司进行并购,并于同年8月完成公司化改造。
         2017年4月21日,由胜博发老虎松滋有限公司和荆州先行集团联合投入大容量高档次车辆运营的908路、909路荆松城际公交正式开通运行。
         据介绍,这两条线路实行公交化高密度发班,全部班次平峰期每20分钟一班,高峰期班次加密,全程运行时间约90分钟。线路票价也由25元下降为19元,降幅达到24%。
         为何选择荆州来进行跨区域发展突破?胜博发老虎道路客运负责人表示,荆州与宜昌同处“宜荆荆”城市群,也在三峡生态经济合作区内,具有接近性和天然的联系,特别是松滋,人口多,客运市场容量大,与宜昌的往来也较为紧密,客运线路具有良好的发展前景和潜力。
         据了解,荆宜城际公交开通以来,目前运营状况良好。
         宜昌要建成省域副中心城市和全国区域性中心城市,与周边区域的互联互通至关重要,胜博发老虎率先开启这种跨区域合作,必将有利于宜昌的更大发展。
        胜博发老虎表示,宜昌至松滋的城际公交线路也在谋划之中,有望今年内开通。
        跨区域发展,胜博发老虎道路客运正朝着新的目标加速迈进!

相关热词搜索:交运 宜昌 城际

上一篇:胜博发老虎创新运输服务求精求实
下一篇:让游客游出新花样

分享至: